搭上时光穿梭机 波西米亚老爷车拉力赛

    就在比赛之前

    比赛开始之前，为了让我们提前进入状态，斯柯达的工作人员专门把我们送到了一个小机场。在那里，一辆L&K 300、一辆130 RS和一辆Felicia排列整齐，正等着我们呢。

    这三辆车里面，最古老的就要属L&K 300了。这是1917年至1923年间生产的一款车型。 与 M 车型加在一起共生产了657辆。斯柯达博物馆在1974年从一位私人所有者那里获得了这件藏品。它在风格上与上世纪初的伯爵Alexandr Kolowrat和Otto Hieronimus车型类似。这款装备了豪华底盘的车辆最初在1917年4月7日交付给客户。不过这辆车的具体生产日期已无法确定，大约在1920年和1923年之间。

    这辆车看上去非常原始，发出“突突”的声音很像拖拉机，不过在平直的跑道上跑个60公里/小时倒也轻松。

    最疯狂的要属130 RS了。斯柯达RS车型最早出现于1973年，名为180RS。其实是为了满足对运动性能有着高要求的客户。诞生于1975年的130RS同样也属于RS系列车型，发动机被升级到1.3升，并在若干重要比赛中赢得了无数荣誉。1977年，在著名的蒙特卡罗拉力赛中，130RS包揽了1300cc组别的冠亚军。1981年欧洲场地锦标赛中，130RS又在同级别的6轮比赛中拿下满分，平了宝马635所取得的最好成绩，成为汽车运动中一个不朽的神话。

    如今这款车跑起来仍旧虎虎生风，冲劲十足。过弯儿动作稍微剧烈一些，车屁股马上就开始扭动、轮胎也发出吱吱的尖叫。确实是一辆赛车应有的暴脾气。

    我最喜欢的还是那辆蓝色的1961年Felicia。这恐怕是三辆车中最像汽车的一个了。Felicia车型系列覆盖440-445-450三代产品，于1959年至1964年间生产。Felicia和Felicia Super加在一起，共计生产了14,863辆，相当畅销。这辆车于1995年从一位私人所有者那里获取，翻修之后成为斯柯达博物馆展品。

    这辆敞篷轿车很好开，除了换挡时需要轰油、方向盘有些沉之外，其他一切操作都非常顺手。这辆车的状态非常好，1.1升发动机运转很平顺，敞着篷尽情享受优美的风景和新鲜的空气，简直太爽了，让PM2.5见鬼去吧！